COMUNICAÇÃO AERONÁUTICA
| Sistema de comunicação nos aviões e helicópteros. Os sistemas aviônicos de comunicação instalados nas aeronaves, têm a função básica de prover a comunicação interna e externa, entre: tripulantes, tripulante e passageiros, tripulante com o exterior da aeronave. |
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| Podemos classificá-las em sistemas comunicação interna e externa, da aeronave com uma estação de terra ou de uma aeronave com outra aeronave. Antes porém, vamos definir as principais faixas de frequências para os diversos equipamentos de comunicação no sentido de facilitar o nosso estudo. Esta divisão é apenas uma conveniência, na prática, alguns equipamentos podem ter sua gama de frequência começando em uma faixa e terminando em outra.
Convenção de faixas de frequências
Faixas de frequências de alguns equipamentos de bordo – HZ
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| Outros equipamentos opcionais de comunicação podem ser usados em situações especiais: operações policiais, operações marítimas, frequências táticas de uso militar, frequências próprias dos operadores, etc. A maioria destes equipamentos operam na faixa de HF e VHF. | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistemas de Comunicação ICS (caixa de controle de áudio) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ICS – Intercomunication Control System – sistema de interfone de bordo. Conhecido simplesmente como “caixa de áudio” este sistema serve para comunicação entre a tripulação da aeronave e os passageiros. Este sistema também serve como caixa misturadora dos áudios recebidos. Permite, além da comunicação interna, receber os áudios dos equipamentos de comunicação e de navegação.
Caixa de áudio KMA 24 H da King Possui conexão para microfone e fones de ouvido e/ou alto-falantes instalados na cabine. A função microfone quente (hot mike) permite ao piloto falar no microfone sem apertar teclas. Um sistema conhecido como “vox” dispara o microfone por ruído excessivo ou pelo som da voz. Um comando de sensibilidade regula o “vox”. Também é possível falar apertando a tecla PTT – push to talk. Este caso é obrigatório para as comunicações externas. Na caixa de controle de áudio, normalmente encontramos teclas de seleção de transmissão para comunicação dos equipamentos de HF, VHF, UHF, etc. Controles independentes de volume e teclas de seleção dos áudios também estão disponíveis para o ADF, VOR, DME, HF, VHF, UHF, etc. Em todos os casos os rádios devem estar ligados e seus controles ajustados. Chave PTT Um comando de PTT é instalado no manche cíclico, na própria caixa de áudio e em algumas configurações opcionais no piso da cabine próximo aos pés do piloto ou copiloto. Uma chave “private” isola a comunicação com os passageiros quando o piloto ou copiloto efetuar uma comunicação externa a aeronave. Este procedimento de segurança evita que a comunicação com a torre de controle ou com outra aeronave seja interrompida pelos passageiros da aeronave. Equipamento Básico de ICS O equipamento básico compreende uma caixa de controle de áudio para o piloto e uma para o copiloto. Na maioria dos helicópteros há caixas para os passageiros, já que nos helicópteros em função do seu tamanho os passageiros podem participar da fonia junto com a tripulação. Nas caixas de áudios também podem ser ligados toca-fitas ou CD player para passatempo dos tripulantes e passageiros. A faixa de frequência coberta pelas caixas de áudio é da ordem de 300 Hz a 3 KHz para a maioria dos modelos mais comuns. Sistema HF Conhecido como SSB (single side band) este tipo de equipamento permite a comunicação da aeronave com sua base ou com outra aeronave. Tem alcance ilimitado de transmissão e recepção e depende apenas da frequência escolhida. O sistema provê a comunicação usando um sistema de modulação de voz tipo SSB – banda lateral única, daí o nome comum de SSB. Todos os equipamentos de SSB também permitem a comunicação com modulação AM – amplitude modulada.
HF comunicação KFS-594A da Collins Tipos de Modulação A seleção da modulação a ser usada depende da estação com quem se fala. É necessário que as duas estações em comunicação estejam na mesma frequência e mesmo tipo de modulação. As modulações podem ser: SSB dividida em: USB – up side band – banda lateral superior LSB – low side band – banda lateral inferior. AM – amplitude modulada. O sistema de modulação a ser utilizado deve ser conhecido antes de se tentar estabelecer o contato com a estação que se deseja comunicar. O equipamento de HF deve ser ajustado previamente nos modos SSB (USB ou LSB) ou AM. A faixa de frequência varia entre 2 MHz e 30 MHz com espaçamento de 25 KHz entre as frequências. Centenas de canais de comunicação estão a disposição do piloto, inclusive passando por todas as faixas de rádio amador em HF. Composição do Sistema O sistema de HF se compõe de um transceptor, uma unidade de potência que fornece cerca de 100 W de potência de rádio frequência, um acoplador de antena, uma antena – normalmente de haste flexível ou de fio, uma caixa de controle de frequências e uma cablagem que interliga todos os componentes. Operação Para falar no HF é necessário selecionar uma frequência no mostrador de frequências, o tipo de modulação que será utilizada (USB, LSB ou AM) e o canal de comunicação de HF, na caixa de áudio, para habilitar a transmissão pelo equipamento de HF. Aperte momentaneamente a tecla do PTT – push to talk para iniciar a sintonia do HF. Um tom de 1 KHz é ouvido em toda fase da sintonia. Quando o tom de sintonia desaparecer o HF estará pronto para ser usado. Aperte o PTT para falar e solte para escutar. Um ajuste no botão “clarificador” melhora a recepção de SSB (USB ou LSB). Este ajuste não tem efeito nas transmissões com modulação AM. Cuidados Como o sistema de HF é um sistema de alta potência, evite fazer transmissões dentro do hangar ou próximo a locais que tenham combustíveis armazenados. A emissão de HF pode causar queimaduras se a antena for tocada durante a transmissões ou causar outras lesões se a pessoa estiver muito próxima da antena durante as transmissões. Sistema de VHF Este é o sistema de comunicação mais importante das aeronaves. Ele permite a comunicação entre a aeronave e as torres de controle de tráfego aéreo. Sua faixa de frequência é de 118,000 MHz a 136.975 MHz com espaçamento de 25 KHz. Assim centenas de canais de comunicação estão a disposição do piloto.
VHF Comunicação KY 196 da King Modulação e composição A modulação é única: AM – amplitude modulada. O equipamento se compõe de transceptor e antena. A potência máxima de transmissão varia entre 10 W e no máximo 25 W de rádio frequência. O seu alcance é de aproximadamente de 100 MN e depende diretamente da altitude da aeronave. Operação A comunicação é feita, primeiro, selecionando a frequência da estação desejada, em seguida ajusta-se o controle de volume de recepção e o squelch – controle do nível de ruído quando não há portadora de VHF presente e finalmente a seleção do canal de transmissão e recepção de VHF na caixa de áudio. Aperte o botão PTT para falar e solte para receber o áudio. Nos VHF-COM a frequência de 125,50 MHz é de emergência e todas as torres de controle têm escuta permanente nesta frequência. Em alguns casos o VHF-COM esta no mesmo equipamento que o VHF-NAV, é o caso do VHF/NAV da King mostrado na figura abaixo.
VHF/NAV KX165 Sistema de UHF Similar ao sistema VHF, o sistema de UHF serve para comunicação entre aeronaves ou à uma estação de terra. É opcional. Trabalha na faixa de frequência entre 200 MHz e 400 MHz. A sua modulação é em FM – frequência modulada. A frequência de 243 MHz é de emergência e as torres de controle têm escuta permanente nesta frequência. O funcionamento e a composição dos sistemas de UHF são similares aos dos sistemas de VHF. |
